どうも有河です。仕事に追われ始めているので文字だけ＋趣味の話で勘弁してください。

 

■５２１系■

ここに来て関西（北陸というべきかもしれませんが）の敦賀に５２１系を投入する事が決定し、工場にて延々と車両が組まれていたわけですが、ここに来てやっと塗装が始まっておりました。

５２１系という３２１系の派生のような形式を名乗ったことから、０．５Ｍ動力式の３２１系のようなシステムかとも思っていましたが、違うようで。

供給される電気の関係から、交直流電気双方に対応せねばならず、機械類が６８３系サンダーバードとほぼ同じ配置になったのを見て、なるほど、と思った次第です。

クーラーに関しては３２１系と多分同じものだと思われます。（のっぽになってるタイプです）

ここで気になったのは、やはり６８３系と同じ機械類を使っていることから、２２３系とは違う向きにパンタが付きそうな予感がします。つまりパンタが乗っている車両にモーターが積まれない回路です。

予想できる仕様をまとめますと。（※あくまでも予想です、本気にしないでください）

床下は６８３系の非ボディーマウント構造
台車は２２３系２０００番台のものと同じ。
塗装は窓周りは２２３系京都〜神戸線色／帯は北陸色
屋根パーツは３２１系＋６８３系＋シングルアームパンタ？
電気連結器は２連式のサンダーバードと同じもの。
（これにより２２３系との併結はほぼなし）
ボディー筐体は２２３系２０００台の側面＋５０００番台の頭部+ワンマン仕様
クーラーの位置が中央とフロント側に付いている（クハ）
スカートが車体はここまで２２３系色が強いながらオリジナルデザインとなっている新デザイン。
列車運行番号掲示機は非ＬＥＤ
運用掲示機も膜式だと思われます。

北陸の普通電車が快適になると良いですね、都会色が強いので情緒派には嫌われるかもしれませんが（汗
秋田、盛岡、山形の京浜東北線もどきな車両（７０１系）よりましですけどねｗ

■阪神１０００系■

さて、阪神タイガースは優勝できるのか!?
そのタイガースの会社、阪神電気鉄道より新車１０００系が工場内に見受けられるようになってきました。
ぶっちゃけると、さっきの５２１系と仲良く並んで作られています。
その工場は近鉄の工場とも言える、近畿車輛です。
主にＪＲ西日本の車両と、近鉄の車両なんかがメインです。
今回久々の阪神の新車、でも意外と阪神はチョコチョコ新車入れてますよね。ジャイアンツカラーで有名な９３００系とかｏｒｚ

その１０００系ですが、そこまでせんでもええやん、というくらいのタイガース色になってます（黄色黒白の３色）２＋２＋６で１０両編成となっています。この長編成が可能な仕様も今回が初？です。

地元の三宮に現れることが確定しているんですが、８両までは行けた様な気がしますが１０両はたしか無理ですね。尼崎で奈良から折り返す運用になるとも終えませんし。尼崎で２両切っちゃうんでしょうか?（汗）

 

それでは阪神優勝を祈願しつつ仕事に戻ります（汗